Con la mejora del nivel de vida de las personas, cada vez más personas salen a viajar. Mi país tiene un paisaje de sistema de agua extremadamente rico: hay más de 10.000 kilómetros de costa, el Mar Bohai, el Mar Amarillo, el Mar Oriental de China y el Mar Meridional de China, así como las dos islas principales de Taiwán y Hainan y miles de pequeñas islas; hay río Yangtze, Río Amarillo, Heilongjiang, Songhua Cientos de ríos navegables como el río Yalu, el canal Beijing-Hangzhou, el río Pearl, el río Lancang, el río Huaihe, el río Xiangjiang, el río Ganjiang, el río Qiantang, el río Minjiang y el río Jialing; Decenas de lagos como el lago Panyang, el lago Hongze, el lago Dongting y los lagos del lago Honghu son lugares sagrados para el turismo acuático. Por lo tanto, los cruceros serán un producto estrella con amplias perspectivas.

El aluminio es un excelente material para la fabricación de superestructuras y estructuras de cruceros. La superestructura y las instalaciones incluyen: barandillas, tabiques, pisos (con placas antideslizantes estampadas), escaleras, muebles, necesidades diarias, utensilios de cocina, puertas cortafuegos, etc. El uso de materiales de aleación de aluminio para fabricar instalaciones de nivel superior de cruceros tiene las siguientes ventajas: La estructura de aluminio y la pieza de trabajo son aproximadamente 40% a 45% más livianas que el acero; limpio e higiénico, de color brillante, y no requieren mantenimiento durante el período de servicio, a diferencia de la estructura de acero, debe mantenerse cada tres a cinco años, de lo contrario estará oxidado, que no solo es feo, Pero también puede causar pequeños accidentes o cosas desagradables; la característica más importante del aluminio es que, aunque no es un material ignífugo directo, es beneficioso para la prevención de incendios, porque el aluminio absorberá mucho calor cuando esté en llamas y se derretirá silenciosamente, lo que ayuda a reducir el fuego, Y a diferencia del magnesio, se quemará de miedo y violentamente cuando se encuentre con una llama abierta, por lo que no es adecuado usar magnesio. La superestructura y las instalaciones del crucero; después de que el crucero expira y se desguace, la estructura de aluminio se puede reciclar completamente, y habrá como máximo un 5% de pérdida mecánica. El precio de reciclaje de los materiales de desecho es equivalente al 80% del precio del lingote de aluminio original en ese momento; Tanto el agua dulce como el agua de mar tienen una fuerte resistencia a la corrosión, por lo que son materiales naturalmente superiores para la fabricación de cruceros; y el precio del aluminio es razonable y moderado, que es competitivo.

Con la propuesta del objetivo de "Doble Carbono", la energía eléctrica utilizada por los cruceros sin duda se desarrollará hacia el objetivo de la nueva energía, especialmente los cruceros eléctricos puros serán la dirección de desarrollo, los cruceros fluviales, lacustres fluviales y fluviales pueden ser eléctricos puros, Y los cruceros costeros también pueden ser eléctricos puros Sí, los grandes cruceros transoceánicos actualmente están impulsados por electricidad pura, lo que aún puede ser difícil. El crucero eléctrico puro más grande diseñado y fabricado por la propia China es el crucero No. 1 de las Tres Gargantas del Río Yangtze, que comenzó a transportar pasajeros el 29 de marzo de este año. El barco tiene una longitud total de 100m, una anchura total de 16,3 m, una profundidad moldeada de 4m, y una cuota de pasajeros de 1.300. Está invertido por Hubei Three Gorges Tourism Group afiliado a Yichang Chengfa Group y Yangtze River Electric Power Company afiliada a Three Gorges Corporation. Es fabricado por Yichang Zhijiang Xinhui Astillero. El crucero eléctrico puro con la mayor capacidad de carga y el mayor grado de inteligencia cuesta alrededor de 150 millones de yuanes en investigación y desarrollo y construcción.

El crucero Yangtze River Three Gorges No. 1 está equipado con baterías de energía marina de 7.500 kWh, lo que equivale a la capacidad total de la batería de 100 vehículos eléctricos puros, y puede durar 100 kilómetros con una sola carga. Puede reemplazar 530 toneladas de combustible cada año y reducir más de 1.600 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero. El crucero también es el primer barco eléctrico del mundo que adopta el modo de carga de alto voltaje y fuente de alimentación de bajo voltaje, que resuelve de manera eficiente los problemas de carga y los cuellos de botella que han sido plagados por puertos de alta potencia. El crucero No. 1 de las Tres Gargantas del Río Yangtze es un proyecto de investigación científica de barcos de alta tecnología del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y un proyecto piloto del Ministerio de Transporte para un país fuerte en el transporte, que ha promovido el rápido desarrollo de energía limpia y transporte verde y bajo en carbono.

Mi país es un país grande en la industria mundial del aluminio, y también es un país grande en la industria mundial de procesamiento de aluminio. En 2021, la capacidad de producción de materiales de procesamiento de aluminio y productos de procesamiento profundo representará aproximadamente el 70% del total mundial. El material puede ser producido en nuestro país. Las aleaciones serie 5XXX y serie 6XXX se pueden utilizar para la producción de superestructuras e instalaciones de cruceros y cruceros.